Chevrolet Spark EV 19 kWh

Общая информация

Chevrolet Spark EV 2017 года в версии с батареей на 19 кВт·ч был отличным маленьким городским электромобилем, хотя его производство завершилось именно в этом году. Он предлагался в основном в некоторых штатах США и был резвым и на удивление веселым вариантом для входа в мир электромобилей. Особенностями этой комплектации являются его мощный электродвигатель и компактные размеры, идеально подходящие для горожан. Хотя он никогда официально не продавался новым в Европе, а значит, не имел официальных цен в ЕС, он представлял собой доступный вариант электромобиля в свое время, а теперь его можно найти на вторичном рынке в регионах первоначальных продаж.

Что нового в 2017 году?

В 2017 году Spark EV был в значительной степени "переходящей" моделью, отмечая свой последний год производства, начавшегося в 2015 году. Для этого заключительного года не было введено никаких серьезных механических или функциональных обновлений. Ключевой "новостью" для Spark EV 2017 года по сути стала его лебединая песня, так как Chevrolet переключила внимание на более новые модели электромобилей, такие как Bolt. Он сохранил свою бодрую динамику и практичную, хотя и небольшую, электрическую трансмиссию с предыдущего модельного года, продолжая предлагать задорный опыт городского вождения до самого конца.

Дизайн и экстерьер

Spark EV имеет дерзкий, вертикальный дизайн, что делает его мгновенно узнаваемым как компактного "городского проныру". Его небольшой размер определяется габаритами: длина 3721 мм, ширина (без зеркал) 1626 мм и высота 1590 мм. Для электромобиля он имеет довольно традиционную решетку радиатора, хотя часто с некоторыми заглушенными секциями для улучшения аэродинамики. Стандартные легкосплавные диски придают ему немного стиля. Версия с батареей на 19 кВт·ч не сильно меняет экстерьер, сохраняя необычный шарм Spark для юркой езды по городским улицам.

Интерьер, технологии и багажник

Внутри Spark EV функционален, с современной для своего времени приборной панелью, хотя стоит ожидать жесткий пластик, типичный для этого сегмента. В нем четыре сиденья, передние пассажиры наслаждаются достаточным пространством, а задний ряд лучше подходит для коротких поездок. Что касается багажника, вы получаете 273 литра в основном отсеке, с возможностью расширения до полезных 663 литров при сложенных задних сиденьях. Увы, переднего багажника для мелочей нет. Технологии были сильной стороной: часто встречалась информационно-развлекательная система Chevrolet MyLink с 7-дюймовым сенсорным экраном, обычно включающая Apple CarPlay и Android Auto в стандарте – большой плюс!

Производительность и впечатления от вождения

Пусть его размер вас не обманывает; Spark EV — настоящая маленькая ракета! Он разгонится с 0 до 100 км/ч за бодрые 7,5 секунды, благодаря переднеприводному электродвигателю PMSM, выдающему 105 кВт и колоссальные 444 Нм крутящего момента – это серьезный подхват для городской машины! Это делает его невероятно юрким в городе. Ход в целом комфортный, хотя его короткая колесная база означает, что он может немного подпрыгивать на более неровном асфальте. Рекуперативное торможение помогает возвращать часть энергии, добавляя вовлеченности в процесс вождения.

Запас хода, батарея и зарядка

Spark EV оснащен полезной батареей емкостью 18 кВт·ч (номинальная 19 кВт·ч). Green Cars Compare оценивает его реальный запас хода примерно в 125 км, с эффективностью 6,94 км/кВт·ч. Для зарядки стандартное бортовое AC-зарядное устройство имеет мощность 3,3 кВт, что означает, что полная "заправка" занимает примерно 5,5-6 часов. Для более быстрых подзарядок он поддерживает быструю DC-зарядку до 50 кВт через порт CCS Type 1 (распространенный в Северной Америке), что позволяет зарядить батарею до 80% примерно за 30 минут. Европейским пользователям понадобится адаптер для станций CCS Type 2.

Безопасность и системы помощи водителю

Поскольку Chevrolet Spark EV был прежде всего автомобилем для рынка Северной Америки, официальные рейтинги безопасности Euro NCAP недоступны, а его рейтинг NHTSA также не указан в имеющихся данных. Стандартный комплект безопасности включал такие основные элементы, как несколько подушек безопасности, антиблокировочная система тормозов (ABS) и электронная система стабилизации. Продвинутые системы помощи водителю были довольно ограничены, учитывая его возраст и рыночную позицию, хотя камера заднего вида обычно устанавливалась, что является удобной функцией для городского автомобиля, предназначенного для тесных парковочных мест.

Гарантия и обслуживание

Когда Spark EV был новым, он поставлялся с типичной заводской гарантией, вероятно, около 3 лет/60 000 км на базовый автомобиль и более расширенной гарантией на аккумуляторную батарею, обычно 8 лет/160 000 км. Теперь, когда это снятая с производства модель, доступная только на вторичном рынке, любая оставшаяся оригинальная гарантия будет зависеть от ее возраста и пробега. Обслуживание электромобилей, как правило, дешевле, чем бензиновых автомобилей, и сосредоточено на шинах, тормозах и охлаждающей жидкости, что делает владение потенциально доступным, если батарея остается здоровой.