BMW iX3 Gen 1

Обзор

BMW iX3 Gen 1 2021 года ознаменовал электрический дебют BMW в сегменте премиальных среднеразмерных кроссоверов, по сути, став аккумуляторной версией всеми любимого X3. Эта модель первого поколения, производившаяся с 2020 по 2021 год, предлагала привлекательный набор знакомой роскоши BMW, уверенную электрическую динамику и практичное пространство кроссовера – и все это с нулевыми выбросами. Благодаря заднеприводной компоновке он обещал тот самый драйв BMW. На вторичном рынке в Европе его можно урвать примерно за €30,900, поскольку он снят с производства.

Что нового в 2021 году?

iX3 2021 года, по сути, был стартовой версией, перешедшей с предыдущего года, поскольку это "Gen 1" имело короткий производственный цикл с 2020 года, до появления рестайлинга (LCI) для 2022 модельного года. Таким образом, в 2021 году он представлял собой новейшие на тот момент полностью электрические технологии SUV от BMW. Это была значимая модель, поскольку она стала первым электрическим кроссовером BMW, построенным в Китае для экспорта на ключевые рынки, такие как Европа. Он демонстрировал технологию eDrive пятого поколения от BMW, обеспечивая больше мощности и эффективности своему электрическому силовому агрегату, что стало громким заявлением на развивающемся рынке электромобилей.

Дизайн и экстерьер

Визуально iX3 Gen 1 умело сочетал знакомые, красивые линии G01 X3 с отличительными электрическими чертами. Вы получали в основном закрытую решетку радиатора (ноздри), стильные синие акценты и уникальные 19-дюймовые аэродинамические легкосплавные диски, разработанные для снижения сопротивления воздуха. Он не был кричащим, но тонко футуристичным. Размеры были типичными для X3: 4734 мм в длину, 1891 мм в ширину (без зеркал) и 1668 мм в высоту, что делало его практичным для повседневных задач. Стандартные светодиодные фары прорезали ночь, обеспечивая этому электрическому Бумеру острый и современный вид.

Интерьер, технологии и багажник

Внутри iX3 Gen 1 ощущался как настоящий BMW, с первоклассными материалами и тем солидным качеством сборки, которое мы ожидаем. Это комфортный пятиместный кроссовер. Что касается багажа, вы получаете щедрые 510 литров в багажнике, расширяющиеся до огромных 1560 литров при сложенных задних сиденьях – более чем достаточно для перевозки сборной мебели! К сожалению, нет переднего багажника (франка) для зарядных кабелей. Технологии были на высоте благодаря продвинутой информационно-развлекательной системе iDrive 7 от BMW, включающей четкие дисплеи, стандартную навигацию, Apple CarPlay и Android Auto, позволяя оставаться на связи в пути.

Производительность и опыт вождения

Этот электрический Бумер не просто хорошо выглядел; он мог дать жару! iX3 Gen 1 с его единственным задним синхронным электродвигателем с постоянными магнитами (PMSM) выстреливал с 0 до 100 км/ч за бодрые 6.8 секунды. Этот двигатель выдавал внушительные 210 кВт и 400 Нм мгновенного крутящего момента, превращая обгоны в пустяк. Будучи заднеприводным, он предлагал то классическое, захватывающее управление BMW. Ход был обычно хорошо настроен, балансируя комфорт с контролем, а адаптивное рекуперативное торможение помогало отвоевать часть драгоценного запаса хода до его максимальной скорости 180 км/ч.

Запас хода, батарея и зарядка

Энергия для iX3 Gen 1 поступала от аккумуляторного блока полезной емкостью 74 кВт·ч (80 кВт·ч номинал). Green Cars Compare рассчитал его реальный запас хода примерно в 391 км, с эффективностью 5.28 км/кВт·ч – весьма неплохо для семейного SUV! Дома стандартное бортовое зарядное устройство переменного тока мощностью 11 кВт (порт CCS Type 2) могло полностью зарядить его примерно за 7-8 часов. Вне дома он поддерживал быструю зарядку постоянным током до 155 кВт, что означает, что зарядка от 10% до 80% могла занять всего 34 минуты.

Безопасность и функции помощи водителю

Безопасность была главным приоритетом, и iX3 Gen 1 получил полные пять звезд в краш-тестах Euro NCAP. Он был напичкан солидным набором вспомогательных систем для водителя. Стандартное оснащение часто включало такие основы, как автономное экстренное торможение, предупреждение о выезде из полосы движения и круиз-контроль. Многие модели предлагали пакет BMW Driving Assistant Professional в качестве опции, добавляя умные технологии, такие как адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go, ассистент удержания в полосе и мониторинг слепых зон, что делало долгие поездки легкими, а городское вождение – безопаснее.

Гарантия и техническое обслуживание

BMW обычно предоставляла на iX3 Gen 1 3-летнюю гарантию на автомобиль без ограничения пробега в Европе, хотя это могло варьироваться. Что особенно важно, высоковольтная батарея обычно получала 8-летнюю или 160 000 км гарантию, гарантирующую не менее 70% ее первоначальной емкости. Компоненты трансмиссии часто имели аналогичное покрытие. Хотя бесплатное обслуживание варьировалось, репутация BMW за надежную инженерию означала, что надежность в целом была хорошей. Меньшее количество движущихся частей, чем у X3 с ДВС, также указывало на потенциально более низкие эксплуатационные расходы со временем для этого произведенного в Китае электромобиля.