Citroën e-SpaceTourer M 50 kWh

Общая информация

Citroën e-SpaceTourer M 50 kWh – ваш билет в мир практичных, безэмиссионных перевозок, идеальный для больших семей или шаттл-сервисов. Этот минивэн средней длины предлагает до девяти мест и ориентирован на функциональность. Хотя производство этой комплектации завершилось в 2024 году, он остается привлекательным вариантом на вторичном рынке, с ценой около €25,550. Его главная фишка – это огромное пространство и универсальность для перевозки толпы без выхлопных газов. Настоящая неприхотливая электрическая рабочая лошадка.

Что нового в 2024 году?

Для этой комплектации e-SpaceTourer M 50 kWh 2024 год стал последним в производстве, так как Citroën начал обновлять линейку своих минивэнов. Поэтому вместо свежих фишек, этот модельный год был последним шансом урвать именно эту конфигурацию. Считайте, это прощальный аккорд перед тем, как на сцену полностью вышли обновленные e-SpaceTourer, возможно, с переработанным дизайном и технологиями. По сути, никаких серьезных изменений для этой уходящей версии в ее последний год – просто ее доступность постепенно сходила на нет.

Дизайн и экстерьер

e-SpaceTourer M 50 kWh может похвастаться классическим, сугубо функциональным дизайном – он здесь не для конкурсов красоты, а для эффективного выполнения задач. Его квадратная форма максимизирует внутреннее пространство, а практичные детали вроде сдвижных боковых дверей делают доступ проще простого. Эта версия "M" (средняя) имеет удобные размеры: 4956 мм в длину, 1920 мм в ширину (без зеркал) и 1890 мм в высоту. Внешний вид неброский, обычно с простыми колпаками или базовыми литыми дисками, что отражает его утилитарный шарм и предназначение для перевозки людей.

Интерьер, технологии и багажник

Заглянув в e-SpaceTourer M 50 kWh, вы обнаружите салон, созданный для долговечности и серьезных пассажирских перевозок, с возможностью установки до 9 сидений. Акцент сделан на пространство и практичность, а не на роскошь. Багажник? О да! Вы получаете полезные 507 литров при всех поднятых сиденьях, расширяемые до огромных 3061 литра, если их сложить. Франка, правда, здесь нет. Инфотейнмент обычно сосредоточен вокруг 7-дюймового сенсорного экрана с Apple CarPlay и Android Auto, что позволяет оставаться на связи в семейных поездках или по дороге в аэропорт.

Производительность и впечатления от вождения

Не ждите разгона в стиле Tesla, но e-SpaceTourer M 50 kWh набирает скорость достаточно плавно для своих целей, достигая 0-100 км/ч за достойные 12.1 секунды. Его единственный синхронный электродвигатель с постоянными магнитами (PMSM) передает 100 кВт и 260 Нм крутящего момента на передние колеса (FWD). Ощущения от вождения ориентированы на комфорт и простоту использования в городе, с максимальной скоростью 130 км/ч. Рекуперативное торможение помогает вернуть часть энергии, и им проще простого управлять, несмотря на его размеры.

Запас хода, батарея и зарядка

Этот e-SpaceTourer оснащен полезной батареей на 46.3 кВт·ч, обеспечивающей реальный запас хода, оцениваемый Green Cars Compare, примерно в 188 км – достаточно для ежедневных поездок и школьных маршрутов. Эффективность составляет 4.06 км/кВт·ч. Заряжайте его через порт CCS Type 2; зарядка переменным током (AC) до 7.4 кВт займет около 7 часов для полной "заправки" с нуля. Нужна быстрая подзарядка? Быстрая зарядка постоянным током (DC) достигает внушительных 101 кВт, заряжая почти пустую батарею до 80% примерно за 30-35 минут.

Безопасность и системы помощи водителю

Хотя данные не указывают рейтинг Euro NCAP для этой комплектации, аналогичные минивэны Stellantis в прошлом получали достойные оценки. Обычно можно рассчитывать на набор основных систем безопасности: множество подушек безопасности, ABS и ESP. В зависимости от выбранного пакета при покупке, могли быть включены функции вроде предупреждения о выезде из полосы, распознавания дорожных знаков и системы контроля усталости водителя. Более дорогие комплектации могли иметь мониторинг слепых зон или базовый круиз-контроль, повышая спокойствие в поездках с полным салоном пассажиров.

Гарантия и обслуживание

Когда был новым, Citroën обычно предлагал 2-летнюю/безлимитную по пробегу или эквивалентную базовую гарантию на автомобиль в Европе, зависящую от региона. Ключевая гарантия на батарею обычно составляла 8 лет или 160,000 км, гарантируя не менее 70% ее первоначальной емкости, что довольно стандартно для электромобилей. Компоненты трансмиссии, как правило, покрываются основной гарантией на автомобиль или гарантией на батарею. Обслуживание обычно дешевле, чем у аналогов с ДВС, и сосредоточено на шинах, тормозах и салонных фильтрах, хотя конкретные предложения по бесплатному обслуживанию для этой, ныне снятой с производства, модели могли варьироваться в зависимости от дилера и региона.