Nissan e-NV200 Evalia 24 kWh

Общая информация

Nissan e-NV200 2018 года с батареей на 24 кВт·ч – это ваш прямой путь к электро-вэнлайфу или супер-практичному семейному минивэну на семь мест, хотя после этого модельного года его сняли с производства. Он занял нишу как один из первых электрических минивэнов/фургонов, предлагающих городскую мобильность с нулевым уровнем выбросов. Среди его достоинств — удивительная универсальность и просторный салон для пассажиров или груза. На европейском рынке подержанных авто вы можете урвать такой примерно за €5,750, согласно данным Green Cars Compare. Это функциональный, экологичный транспорт без излишеств, идеальный для городских задач.

Что нового в 2018 году?

Для 24 кВт·ч версии e-NV200 2018 год стал "лебединой песней", поскольку Nissan уже выкатывал обновленную модель на 40 кВт·ч. Так что не ждите кучу броских новых фишек для этой конкретной комплектации в ее последнем выходе. Это был скорее "переходный" вариант, предлагавший привычный, хотя и ограниченный, электрический опыт, прежде чем на авансцену вышла батарея побольше. Фокус смещался, делая этот вариант на 24 кВт·ч более бюджетным предложением на рынке подержанных электрофургонов, когда он сошел с производства.

Дизайн и экстерьер

e-NV200 не будет выигрывать конкурсы красоты, щеголяя классическим видом "фургона с окнами", но он бесспорно практичен. Его дизайн целиком направлен на максимизацию внутреннего пространства, с коробчатой формой и удобными сдвижными задними дверями. Ключевые габариты — это удобные для города 4560 мм в длину, 1755 мм в ширину (со сложенными зеркалами, естественно!) и высота 1858 мм, что облегчает маневрирование в тесных местах. Комплектация на 24 кВт·ч часто поставлялась с простыми колпаками на колеса, сохраняя функциональность и ориентированность на работу.

Интерьер, технологии и багажник

Загляните внутрь, и это мир износостойкого пластика — сделано для практичности, а не роскоши. Но кого это волнует, когда у вас есть место для семи настоящих людей! Груз здесь всему голова: даже со всеми поднятыми сиденьями в багажнике 443 литра. Сложите их, и вас ждут огромные 2940 литров для всего вашего барахла. Фронка, увы, нет. Что касается технологий, по сегодняшним меркам он довольно прост, вероятно, оснащен старой информационно-развлекательной системой Nissan; думайте "функционально", а не "шикарно". Он отлично справляется с семейными поездками или рабочими задачами.

Производительность и впечатления от вождения

Не ждите побед на светофорных гонках, ведь разгон до 100 км/ч занимает неспешные 14 секунд. Но асинхронный электродвигатель переменного тока мощностью 80 кВт выдает приличные 254 Нм мгновенного крутящего момента, что делает его на удивление шустрым по городу. Он переднеприводный, так что сцепление приличное для городских покатушек. Едет как фургон, немного прыгуч, когда пустой, но с грузом стабилизируется. Рекуперативное торможение помогает выжимать дополнительный запас хода, и это легкая, безстрессовая езда, идеальная для школьных поездок или городских доставок.

Запас хода, батарея и зарядка

e-NV200 2018 года на 24 кВт·ч оснащен полезной батареей на 22 кВт·ч, обеспечивающей реальный запас хода около 128 км, по расчетам Green Cars Compare – достаточно для ежедневных городских пробежек. Эффективность приличная – 5.82 км/кВт·ч. Для зарядки его вход переменного тока осуществляется через порт Type 1 (J1772) мощностью до 3.6 кВт, что означает полную "заправку" примерно за 6 часов. Нужно быстро подзарядиться? Порт постоянного тока CHAdeMO, также на борту, может "засасывать" электроны на скорости 50 кВт, доведя вас до 80% примерно за 30 минут.

Безопасность и системы помощи водителю

Что касается безопасности, e-NV200 получил 3 звезды от Euro NCAP по результатам теста 2014 года, что отражает его возраст и фургонное происхождение. В стандартную комплектацию входит самое необходимое, такое как ABS, ESP и набор подушек безопасности. Не ждите навороченных современных систем помощи водителю на этой комплектации 24 кВт·ч; такие функции, как адаптивный круиз-контроль или система удержания в полосе, обычно не были его фишкой. Камера заднего вида могла быть доступна в более дорогих версиях или в качестве опции, но для этой базовой модели с аккумулятором акцент делался на основной безопасности, а не на передовых технологиях.

Гарантия и обслуживание

Когда автомобиль был новым, Nissan обычно предлагал в Европе базовую гарантию на 3 года/100 000 км, а компоненты, специфичные для электромобилей, включая силовую установку, часто покрывались гарантией на 5 лет/100 000 км. Важнейшая гарантия на батарею обычно составляла 8 лет/160 000 км, защищая от значительной деградации (например, падения ниже 9 из 12 делений емкости для этого 24 кВт·ч пакета). Обслуживание, как правило, дешевле, чем у бензинового или дизельного фургона, благодаря меньшему количеству движущихся частей. Надежность приличная, хотя будьте внимательны к состоянию батареи на старых блоках 24 кВт·ч без активного термоменеджмента.